近期，中国一汽召开会议，笔据中央组织部对于集团公司指引班子成员任职示知，晓喻中国一汽集团总司理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁高璞升任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总司理。中国一汽党委常委、副总司理、红旗品牌运营委员会膨大副总裁梁贵友升任集团公司董事、党委副布告。至此，现在中国一汽的中枢指引班子成员共有8东说念主，董事长、党委布告邱现东，董事、总司理、党委副布告刘亦功，董事、党委副布告梁贵友，党委常委、纪委布告孙继光，党委常委、总司帐师方世力，党委常委、副总司理吴碧磊，党委常委、副总司理陈彬，党委常委、副总司理高璞。

中国一汽高管变动，多数被觉得是交代商场变化的迫切举措。据4月1日中国一汽公布的销量数据裸露，2025年1-3月，中国一汽销售整车76.2万辆，同比增长2.5%；坐褥整车77.6万辆，同比增长4.8%。其中，自主品牌销量22.3万辆，同比增长7.4%；自主新动力销量5.9万辆，同比增长152%；结伙品牌销量53.9万辆。结伙品牌恒久占据中国一汽销量的第一，而自主新动力销量则占比最小，不到5%。

连年来，新动力日益成为汽车行业销量增长主力。‌笔据中国汽车工业协会的数据，3月国内新动力汽车销量达到123.7万辆，同比增长40.1%，占汽车新车总销量的42.4%。1至3月，新动力汽车累计销量为259.4万辆，同比增长49.4%，占新动力汽车销售总量的84.4%。而中国一汽的自主新动力销量在举座行业内占的比重很小，自主品牌销量也远不足其结伙品牌。

现在，中国一汽彰着一经意志到了这个问题。这次中国一汽高管调养，再行任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总司理高璞的经验来看，中国一汽将品牌的增长发力点凸起在自主品牌上，其中红旗行为增长势头最快的品牌，被托福厚望。

笔据中国一汽2024年败露的销量情况，一汽红旗2024年度销量411777辆，同比增长17.4%，联结7年正向增长，是一汽集团自主品牌的中坚力量。其中红旗新动力汽车销量115000辆，同比增长43.7%，是红旗品牌增长的要害。红旗HS5销量87000台，是B级豪华SUV销量冠军。2025年还将是红旗新动力居品注意发力的一年，从现在公开信息来看，除天工08以外，本年红旗还将推出一款B级纯电轿车和一款B级纯电SUV，从而拓展商场增量。

结伙板块行为中国一汽销量占比最大的板块，也濒临着新动力和电动化转型的布局和挑战。其中，全球的ID.系列，从2020年运行全球委用。2024年一汽全球的ID.系列在中国全年销量13万辆，而2024年全球品牌在华销售286万量，从销量比例来说一汽全球ID.在华销量占比很低。同期，一汽丰田的电动车进展也颠倒薄弱，一汽丰田bZ系列车型在2024年的销量为18万辆，销售未达预期。

现在，燃油车在中国的商场萎缩，电动车进入大且短期难盈利。此前结伙品牌以德方为主导，中方参与度较低，中方自主研发比例低，使得结伙品牌相对于中邦原土自主品牌来说发展节律相对滞后。为了交代中国商场竞争表情的变化，新结伙风景将推动研发原土化转型。在2025年上海车展时候，一汽-全球（商务）副总司理，一汽全球销售有限做事公司党委布告、总司理吴迎凯就曾公开暗意，原土化是全球要在中国顽强鞭策的事，亦然全球在新动力时间更好相宜中国竞争节律的要害。面对新动力商场的竞争，吴迎凯称，“当下不光是一汽-全球全球品牌，头部结伙品牌皆在积极地转型，并积极地成就相干的商品，是以对此我照旧抱有颠倒乐不雅的心态去看（新动力时间的）这个竞争。”

吴迎凯还直言，刻下汽车商场呈现燃油车与新动力汽车并行发展的表情，但客不雅而言，燃油车举座商场范畴下滑已成为弗成逆的大趋势。不外现阶段来看，破费者对安全、用车费本和用车体验的关爱点皆在发生变化。燃油车在中国汽车商场仍将经久存在，且年销量范畴有望握续保握在千万辆级别。

面对结伙车企电动化转型逐步的问题，吴迎凯称，“这个市风景位我觉得从竞争结局来说即是结构变化导致的，客不雅来说即是在新动力规模咱们慢了，导致咱们的总量出现了一定的变化。咱们不会在这个事情上过多地包袱压力，独一把这个题解了就OK了。因为燃油车咱们照旧很坚挺的，燃油车咱们照旧会信守，可是不会因此固步自命、纵容欣忭。”